马斯克：将继续深耕中国，加速清洁能源与自动驾驶技术落地

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https://www.ithome.com/0/764/877.htm
　　IT之家 4 月 28 日消息，特斯拉中国今日发文称，公司将继续在中国深耕，在人工智能、电动车、储能等领域与行业共同发展，加速清洁能源与自动驾驶技术落地，把美好愿景变成现实。



　　IT之家从此前报道获悉，埃隆・马斯克的私人飞机已于下午 14:02 分抵达北京首都国际机场。马斯克本次乘坐的私人飞机型号为湾流 G550，注册号为 N272BG。知情人士透露，马斯克此行计划会见中国政府高级官员，讨论自动驾驶软件 FSD 在中国落地的可能性。

　　特斯拉 FSD 全称为 Full Self-Drive，即“完全自动驾驶能力”。特斯拉自动驾驶产品可分为 3 个类别，包括 AP、EAP 和 FSD。

　　其中，AP 为最基础版本，EAP 为增强辅助驾驶，增加了智能机召唤、自动泊车、NOA 等功能，目前这两大类别产品可以在中国地区使用，前者免费，后者售价为 3.2 万元。

　　最高级别的 FSD 主要包括导航辅助驾驶（NOA）、自动变道、自动泊车、智能召唤、交通信号识别、（基于导航路线的）城市道路自动转向等功能，目前仅在北美地区提供。





https://www.nbd.com.cn/articles/2024-04-29/3368215.html

马斯克再度访华！特斯拉国产车“禁停禁行”限制解除 FSD入华进入倒计时？

　　特斯拉FSD入华有望提速。

　　4月28日，据央视新闻报道，应中国贸促会邀请，4月28日下午，特斯拉首席执行官埃隆・马斯克抵达北京。当日下午，中国贸促会会长任鸿斌会见了马斯克。

　　这是时隔近一年时间，马斯克再度访华。去年5月，马斯克在访华的44个小时内，先后与中国外交部、工信部、商务部、中国贸促会有关领导会面，还在深夜前往上海特斯拉超级工厂，随后与上海市有关领导会面。

　　对于此次马斯克访华的目的，路透社消息称，马斯克此次访华意在推动特斯拉完全自动驾驶（FSD）系统在华落地，并寻求中方许可，以将特斯拉在中国境内收集的汽车驾驶数据传输至国外用于自动驾驶算法训练。

　　4月29日，中国农业大学教授、中国农业大学车辆工程研究所所长王国业在接受《每日经济新闻》记者采访时称，特斯拉FSD将在中国落地是肯定的，因为允许落地后，特斯拉FSD需要对国内销售车辆的行车数据进行深度学习，这样才能训练出比较好的效果。

　　不过，王国业强调称，即使特斯拉FSD在中国落地，其收集到的数据也不可能传到国外，只能在中国进行自动驾驶算法训练。

　　对于特斯拉FSD入华，小鹏汽车董事长何小鹏于4月29日午间公开发声称：“Tesla拥有非常好的自动驾驶技术和品牌，其特别欢迎Tesla FSD进入中国。只有更多好的产品、技术进入，才可以让整个市场和客户有更多好的体验，让市场更向良性发展和加速跑。”


国产车型“限制”解除

　　马斯克此次访华期间，特斯拉在华智能驾驶合规化也迈出了重要一步。

　　4月28日，中国汽车工业协会、国家计算机网络应急技术处理协调中心发布了《关于汽车数据处理4项安全要求检测情况的通报（第一批）》。通报显示，按照企业自愿送检原则，2023年11月起组织对汽车制造商2022-2023年度新上市智能网联汽车数据安全合规情况（车外人脸信息等匿名化处理、默认不收集座舱数据、座舱数据车内处理、处理个人信息显著告知等4项合规要求）进行检测，其中比亚迪、理想、路特斯、合众新能源、特斯拉、蔚来等6家企业的76款车型符合汽车数据安全4项合规要求。


　　《关于汽车数据处理4项安全要求检测情况的通报（第一批）》公布的符合汽车数据安全4项合规要求车型名单显示，特斯拉国产Model 3、Model Y均符合汽车数据安全合规要求。

　　据特斯拉方面透露，特斯拉已于2021年建成特斯拉上海数据中心，实现数据本地化存储。此外，特斯拉还引入了第三方权威机构对公司信息安全管理制度进行审核，并通过安全管理体系认证（ISO27001）。

　　王国业告诉记者，特斯拉通过国家车辆数据安全的标准和要求后，意味着大部分区域（如机关单位、机场、高速等）将解除对特斯拉车辆禁行、禁停的限制。

　　特斯拉中国方面也表示，各地已陆续解除对特斯拉等智能网联汽车等禁行禁停限制。“我们相信，权威机构根据汽车数据若干规定等法律法规，对市场销售车辆进行数据和个人信息保护的检查检测，将有助于增强公众对数据应用的信任，促进汽车企业和整个行业的数据安全水平提高，有利于加大汽车企业对产品数据处理合规性的重视，更好地应用数据资源，促进产业发展。”特斯拉方面表示。


FSD入华或产生“鲶鱼效应”

　　记者发现，在4月28日马斯克访华当日，特斯拉官方微博先后两次发声，提到“加速自动驾驶技术落地”。但对于市场近期关注的特斯拉完全自动驾驶入华的消息，特斯拉方面却回应称，“目前FSD入华还没有时间表”。

　　今年3月，特斯拉向北美车主推送的FSDV12.3.1版本中，特斯拉已引入“端到端神经网络”技术，通过对超百万辆行车数据进行深度学习，使用人工智能技术来影响车辆控制，如操作方向盘踏板、转向灯等，而不是对每一种驾驶行为进行硬编码。

　　日前，马斯克在社交平台上回复一位用户询问特斯拉将何时在中国推出FSD时称，“可能很快就会实现”。

　　公开消息显示，特斯拉自动驾驶产品分为3个类别，包括AP（Autopilot）标配版本、EAP（Enhanced Autopilot）增强自动辅助驾驶和顶配FSD。其中，AP为最基础版本，EAP为增强辅助驾驶，增加了智能机召唤、自动泊车、NOA等功能。而最高级别FSD主要功能包括导航辅助驾驶（NOA）、自动变道、自动泊车、智能召唤、交通信号识别、（基于导航路线的）城市道路自动转向等功能。


　　事实上，对于特斯拉FSD落地，中国市场上的消费者期待已久。在去年马斯克访华时，外界对特斯拉FSD入华的呼声不断。彼时，马斯克更是对外界宣称，特斯拉愿意将FSD开放给其他车企使用。

　　“如果特斯拉FSD入华并对其他车企开放使用，将极大影响国内整个自动驾驶行业格局，会产生像其对新能源汽车行业影响般的‘鲶鱼效应’。”浩数资本浙江办公室负责人刘文龙对记者称，特斯拉FSD入华将加快出清中小自动驾驶技术公司，并对激光雷达产业产生冲击。

　　不过，在王国业看来，即使特斯拉FSD在中国落地，也不会产生颠覆性的影响。“因为在国内相关政策法规没有放开前，特斯拉FSD即使落地也不可能完全使用。”王国业解释称。

　　此外，王国业提出，由于特斯拉采取“端到端神经网络”技术是完全依靠神经网络深度学习，这种技术方案存在一定的运用弊端。未来，特斯拉自动驾驶技术方案很可能会与华为自动驾驶技术方案实现相互融合。



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